Baterei lithium standar nasional anyar wis dileksanakake kanthi resmi! Sapa sing duwe kaluwihan tinimbang baterei lithium tinimbang asam timbal?

Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi Republik Rakyat China wis ngowahi Kahanan Regulasi kanggo Industri Baterai Lithium Ion lan Langkah Interim kanggo Administrasi Pengumuman Regulasi kanggo Industri Baterai Lithium Ion, mbentuk Ketentuan Regulasi kanggo Baterai Lithium Ion Industri (versi 2018) lan Tindakan Interim kanggo Administrasi Pengumuman Regulasi kanggo Industri Baterai Lithium Ion (versi 2018), sing bakal dileksanakake kanthi resmi wiwit 15 Februari 2019.

Cara iki banget nguatake manajemen industri baterei lithium-ion, nuntun transformasi lan nganyarke industri, kanthi sregep ngolah industri berkembang strategis, lan ningkatake pangembangan industri baterei lithium-ion sing sehat.

Ora ana keraguan manawa standar nasional anyar kanggo kendaraan listrik duwe pengaruh sing signifikan marang baterei asam timbal. Akeh merek baterei lithium daya-kacepetan kurang darmabakti kanggo kendaraan listrik wis katon Tambah pinunjul ing dodolan ing 2018, lan wis nambah energi kanggo taun pisanan saka standar nasional anyar! Akeh wong malah mikir yen standar nasional anyar kanggo kendaraan listrik bakal dadi titik balik ing industri baterei timbal-asam? Apa bener?

1. Aja overestimate impact saka standar nasional anyar ing industri baterei timbal-asam

Wiwit kendharaan listrik dipérang dadi telung kategori sawise implementasine standar nasional sing anyar, lan moped listrik lan motor listrik ora duwe syarat kanggo bobot kabeh kendaraan, rong jinis kendaraan listrik iki minangka kategori sing bisa entuk bathi luwih akeh, lan uga fokus manufaktur. Anggere padha ketemu standar motor listrik lan moped, baterei timbal-asam isih pilihan pisanan!

2. Aja ngremehake acceptance saka baterei lithium ing undakan pisanan lan kaloro kutha
Ing kutha tingkat pisanan lan kaloro kayata Shanghai lan Beijing, panriman baterei lithium wis cukup dhuwur! Ing tangan siji, iki minangka pengaruh saka kabijakan kasebut, ing sisih liya, uga nuduhake manawa pamirsa baterei lithium ora sensitif banget karo rega, nanging kanggo konsumen ing pasar kutha, butuh wektu lan proses kanggo nampa sing anyar. barang! Mesthine, iki ora ngilangi manawa sawetara saluran merek baterei lithium wis dipromosekake kanthi apik, kanthi dodolan apik ing kutha tingkat katelu lan kaping papat!

3. Ana isih akeh masalah kanggo ditanggulangi kanggo timbal-asam lan baterei lithium
Yen kendharaan listrik pengin listrik lithium-ion kanthi lengkap, dheweke isih ngadhepi akeh masalah!

Pisanan: Sanajan biaya manufaktur sel baterei lithium sing berkualitas wis suda, rega isih dhuwur kanggo industri kendaraan roda loro sing sensitif rega.

Kapindho: Industri baterei lithium nganti saiki ora duwe saluran daur ulang. Miturut data, tingkat daur ulang sel baterei lithium ing China kurang saka 10%.

Katelu: Kacilakan baterei lithium kerep kedadeyan, lan safety minangka kunci.

Mesthi, kanggo baterei timbal-asam, standar nasional anyar kanggo baterei sing wis ditanggepi mbutuhake energi tartamtu miturut standar massa lan mbutuhake Kapadhetan energi ketemu indikator standar nasional, kang uga sijine nerusake syarat anyar kanggo industri! Loro-lorone baterei asam timbal lan baterei lithium bakal ngadhepi tantangan sing signifikan ing 2019!