Apa mung ana baterei terner antarane jaman Ningde lan puncak Waterma lan bangkrut?

Urip iku tansah kaya mangkene, gumuk-guyu, munggah-mudhun, semono uga perkembangan industri. Nggolek maneh ing 2018, ing industri baterei daya, acara apa sing nggawe sampeyan desahan?



Jarene urip iku koyo sekotak coklat. Sampeyan ora bakal ngerti apa sing bakal sampeyan entuk. Ukara iki paling cocok kanggo jaman Ningde lan Watma.



Umure mung pitung taun. Ing 11 Juni 2018, Ningde Times ndharat ing pasar A-share, lan regane sapisan tekan 130 milyar yuan, ngadeg ing ndhuwur industri. Miturut data saka Departemen Riset Cabang Aplikasi Baterei Daya saka Asosiasi Industri Pasokan Daya Kimia lan Fisik China, saka Januari nganti Nopember 2018, total kapasitas sing dipasang saka sepuluh perusahaan paling dhuwur ing industri baterei daya kira-kira 43,5 GWh, lan Ningde. Times rangking pisanan kanthi udakara 17.9 GWh kapasitas baterei sing dipasang, kira-kira 41.03%.



Ing taun 2017, Watma, sing wis mapan sajrone 16 taun, rangking nomer telu ing kiriman baterei listrik domestik lan nomer papat ing kiriman baterei listrik global. Nanging, ing 2018, perusahaan induke, Jianrui Voneng, ngalami krisis utang, kanthi utang sakabèhé 22,138 milyar yuan lan utang telat 1,998 milyar yuan; Uga ing Juni 2018, Waterma ngirim kabar liburan nem sasi kanggo kabeh karyawan amarga pesenan sing ora cukup lan kesulitan finansial; Bubar iki wis dicekel karo tuntutan hukum. Amarga macem-macem alasan, Waterma ana ing ambang bangkrut.



Ing 2018, siji perusahaan tekan ndhuwur lan mimpin; A kulawarga ana ing verge bangkrut lan kejiret ing dilema. Alesane bisa dideleng kanthi cara iki.



Keputusan rute teknis sing beda



Ningde Times lan Watma miwiti minangka baterei fosfat wesi lithium ing wiwitan, lan entuk dhukungan kebijakan. Loro perusahaan utama baterei, bebarengan karo BYD lan liya-liyane, mlebu "dhaftar putih" saka batre pertama saka Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi. Pesenan kasebut ditampa kanthi gampang, lan kapasitas terpasang Watma tau dadi peringkat pertama ing bidang kendaraan logistik energi anyar ing China.



Nanging, nalika panguwasa pangaturan wiwit miring menyang Kapadhetan energi dhuwur saka baterei daya ing syarat-syarat subsidi kanggo kendaraan energi anyar, baterei ternary, dikenal kanggo Kapadhetan energi dhuwur lan jarak tempuh toleransi dawa, cepet kesapu pasar lan menang sih, nalika lithium. baterei fosfat wesi karo Kapadhetan energi relatif kurang wiwit nyilikake ing pangsa pasar mobil penumpang lan kendaraan logistik.



Ningde Times cepet ngerti arah kebijakan lan nyetel rute teknis ing wektu. Saliyane ngembangake baterei fosfat wesi lithium sing ana, uga njupuk R&D lan produksi baterei ternary minangka bisnis penting. Miturut informasi umum, 5% saka total dodolan taunan Ningde Times digunakake kanggo riset lan pangembangan ilmu pengetahuan lan teknologi. Ing wektu sing padha, Ningde Research and Development Center wis nyiyapake kanggo ngenalake peralatan kanthi investasi gedhe kanggo nganakake analisis lengkap lan tes sistem baterei.



Nanging, Watma katon kesurupan setan lan ngeyel kanggo njupuk rute litium wesi fosfat. Manajemen, kalebu Li Yao, ketua dewan direksi, sarujuk yen teknologi lan pasar ora padha. Baterei daya minangka kompleks sing nggabungake safety, urip, Kapadhetan energi lan biaya. Ora diijini kanthi wuta lan independen ngevaluasi kinerja tartamtu tanpa ninggalake kinerja lengkap sistem.



Pangertosan manajemen senior Watma iki "swara" dhewe, nanging ing wektu iku, perusahaan baterei gumantung banget marang subsidi sing ditampa dening perusahaan mobil, lan rada "mboseni lan pedantic" mung nandheske komprehensif. Pangerten iki uga langsung nyebabake kalem ing pangembangan baterei terner dening Watma, sing nundha produksi baterei terner. Kesatuan produk wis nambah risiko, sing ndadekake ora bisa ngatasi owah-owahan ing industri ing wektu sabanjure.



Kajaba iku, miturut standar subsidi anyar kanggo kendaraan energi anyar ing wulan Juni 2018, syarat minimal kanggo kapadhetan energi sistem baterei listrik truk listrik murni utawa kendaraan khusus, lan bus sing ora diisi daya cepet mundhak dadi 115Wh / kg.



Dimangerteni manawa ing antarane baterei daya sing didol dening Waterma ing taun 2017, mung 14,3% baterei lithium wesi fosfat duwe kapadhetan energi sistem 115Wh / kg, lan sawetara baterei ora cocog karo standar subsidi kebijakan anyar. Tegese akeh produke Watma ora bisa disubsidi.



Tanpa subsidi, ora ana pasar, lan Waterma mbaka sethithik kelangan pelanggan.