Apa bebaya sing didhelikake saka baterei lithium ion, lan kepiye babagan baterei lithium daya ing mangsa ngarep?

Salon konsultasi pengambilan keputusan pemulihan daya sing disponsori dening Asosiasi Ilmu Pengetahuan lan Teknologi Beijing lan Pusat Sastra lan Informasi Akademi Ilmu Pengetahuan Cina dianakake ing Beijing Green Space Center wingi. Fei Weiyang, akademisi saka Chinese Academy of Sciences, nuding metu sing ing taun anyar, teknologi tombol drive elektrik murni wis digawe kemajuan gedhe, lan teknologi inti kendaraan listrik diwakili dening lithium ion wis nggawe terobosan utama. Nanging, aplikasi massive saka baterei lithium uga bakal mimpin kanggo pensiun saka nomer akeh baterei lithium. Mulane, perlu kanggo ngiyataken riset lan pangembangan teknologi canggih kanggo daur ulang baterei lithium kanggo entuk disassembly aman lan efisien lan Recovery sakabèhé saka logam terkenal lan nyegah polusi secondary.

Weiyang percaya yen daur ulang baterei lithium daya ana hubungane karo polusi lingkungan lan kudu diwenehi perhatian sing dhuwur ing tingkat nasional. Acara kasebut nggabungake Asosiasi Ilmu lan Teknologi Beijing, Pusat Sastra lan Informasi Akademi Ilmu Pengetahuan Cina, peneliti, asosiasi industri, Greenland Group lan operator ibukutha lan industri liyane. Liwat kawicaksanan lan upaya, kita mesthi bakal ningkatake pangembangan industri sing sehat lan cepet.

Ing laporan kasebut, Sun Zhi, peneliti Institut Riset Proses Akademi Ilmu Pengetahuan Cina, nyisir lan ngenalake teknologi daur ulang baterei lithium kanthi rinci. Dheweke uga percaya yen fokus daur ulang baterei lithium yaiku saka sudut pandang keamanan sumber daya lan polusi lingkungan. Ing mangsa ngarep, kita kudu mbenerake tata letak industri, nambah teknologi peralatan lan pencegahan polusi, nuntun kabijakan industri, lan nyegah overheating pasar lokal lan fluktuasi pasar.

Cui Dongshu, pakar riset pasar otomotif saka China Automobile Circulation Association, nudhuhake ing laporan manawa kepemimpinan sing kuat ing perusahaan baterei wis dadi fitur pangembangan industri mobil energi anyar. Pangembangan mbesuk bakal nggawa krisis lan tantangan gedhe kanggo kabeh perusahaan baterei mobil. Mula, daur ulang baterei lan panggunaan sumber daya kudu diputusake dening perusahaan (ora kabeh perusahaan mobil), utamane perusahaan baterei sing unggul duwe peran sing ndhukung lan utama.

Yang Qingyu, konsultan senior China Battery Alliance lan peneliti senior Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, nyatakake yen rantai industri daur ulang kalebu daur ulang baterei, daya pilot, pretreatment, daur ulang materi lan pranala liyane. Integrasi rantai industri bakal dadi tren pangembangan, nanging hubungan industri antarane alangan teknis, alangan data lan logistik kudu dikuatake kanggo nguatake kerjasama antarane hulu lan hilir.

Dimangerteni manawa kanthi cepet pasar kendaraan energi anyar, baterei lithium kendaraan energi anyar wis mlebu periode pensiun gedhe, sing, ing tangan siji, nyebabake sampah sumber daya lan polusi lingkungan, ing sisih liyane. tangan, akeh masalah kayata teknologi daur ulang baterei lithium lan standar kudu luwih rembugan. Sun Xiaofeng, wakil ketua Asosiasi Ilmu Pengetahuan lan Teknologi Beijing, nyimpulake yen baterei lithium daya minangka proyek sistematis sing nglibatake sumber daya, teknologi, pasar, kebijakan lan pranala liyane. Asil riset para ahli lan sarjana saka macem-macem perspektif bakal menehi referensi kanggo nggawe keputusan pemerintah liwat Asosiasi Ilmu Pengetahuan lan Teknologi Beijing. Pangembangan kendaraan energi anyar ing China wis mlebu kanthi cepet. Ing 2018, volume dodolan sapisanan ngluwihi siji yuta, tekan 1,27 yuta lan 1,256 yuta, kanthi wutah taun-taun 59,9% lan 61,7%, peringkat pertama ing donya. Diperkirakan volume penjualan taunan bakal ngluwihi 2 yuta ing 2020. Urip layanan baterei lithium daya umume 5-8 taun, lan umur efektif yaiku 4-6 taun, tegese batch pertama baterei lithium kendaraan energi anyar sijine ing pasar Sejatine ing titik kritis eliminasi. Miturut perkiraan Pusat Riset Teknologi Otomotif China, digabungake karo faktor kayata umur kethokan mobil lan umur baterei, jumlah total baterei lithium daya sampah bakal tekan 120000 ton nganti 200000 ton ing 2018 lan 350000 ton ing 2025.

Saiki, ana rong arah penting kanggo limbah baterei lithium kendaraan energi anyar. Salah sijine yaiku pemanfaatan kaskade, sing dituku dening China Tower Corporation lan digunakake ing bidang sumber daya siyaga kanggo stasiun pangkalan telekomunikasi. Sing nomer loro yaiku daur ulang. Baterei sampah dibongkar, logam abot ditapis lan digunakake maneh. Saka perspektif kabeh siklus urip, baterei sing digunakake ing kaskade kudu didaur ulang sawise kethokan pungkasan.