Baterei Lithium bisa ngadhepi obsolescence?

Ing taun-taun pungkasan, luwih akeh kendaraan energi anyar sing mlebu ing urip wong. Miturut data sing relevan, ing pungkasan taun 2020, jumlah kendaraan energi anyar ing China wis tekan 4,92 yuta, udakara 1,75% saka total kendaraan, mundhak 1,11 yuta ing taun 2019, utawa 29,18%. Kajaba iku, wutah saka kendaraan energi anyar wis ngluwihi 1 yuta kanggo telung taun consecutive, nuduhake gaya bablas lan cepet wutah, kang nuduhake yen industri wis tren pembangunan apik.

Kaya sing wis dingerteni, kendharaan energi anyar didorong kendharaan, lan kapasitas baterei langsung mengaruhi daya tahan kendaraan. Mulane, kanggo wong-wong sing pengin tuku kendaraan energi anyar, dheweke bakal menehi perhatian khusus marang kaluwihan lan kekurangan baterei.

Baterei lithium kudu akrab karo kabeh wong. Bisa katon ing endi wae ing urip saben dina, kayata baterei dolanan, baterei sepeda listrik, lan liya-liyane. Saiki, baterei lithium uga wis ditrapake kanggo kendaraan energi anyar. Nanging, kekurangan baterei lithium dhewe uga narik kawigaten para pangguna kendaraan energi anyar.

Contone, urip cendhak baterei lithium ndadékaké kanggo toleransi kendaraan; Iku gampang kanggo umur, kang mundhak ing biaya nggunakake mobil; Sing luwih fatal yaiku baterei lithium sing rawan bledosan lan duwe masalah safety. Kekurangan kasebut kabeh nuduhake pangembangan baterei lithium sing luwih efisien lan aman. Perusahaan kendaraan energi anyar lan perusahaan R&D baterei uga aktif nanggapi masalah kasebut.

Baterei super wis dikembangake sing bisa diisi kanthi lengkap sajrone 15 detik

Ing September 2020, Institut Teknologi Skeleton lan Karlsruhe ngenalake jinis baterei graphene. Kacepetan ngisi lan mbuwang 1000 kaping baterei biasa. Mung butuh 15 detik kanggo ngisi daya kanthi lengkap, sing ora gampang umur, lan kapasitase uga wis apik. Perusahaan kasebut wis mlebu transaksi teknologi 1 milyar euro karo perusahaan mobil terkemuka, sing bisa nyebabake produksi kendaraan energi anyar kanthi skala gedhe sing dilengkapi baterei super sajrone telung taun sabanjure.

Sadurunge, teknologi baterei graphene sing dikembangake dening GAC Group diluncurake ing China ing Juli 2020 kanggo nambah efisiensi baterei kendaraan energi anyar. Kajaba iku, ing Desember 2020, GAC Group ngumumake bakal nyoba kendharaan nyata lan dilebokake ing pasar kanthi lancar. Sanajan kacepetan riset lan pangembangan GAC Group relatif cepet, dibandhingake karo teknologi manca, "kekuwatan keras" teknologi graphene saka GAC ​​Group rada luwih murah. 80% pangisian daya njupuk 8 menit, lan jarak nyopir maksimal yaiku 300 kilometer.

Ing tembung, emergence saka baterei super wis samesthine kanggo nemen nambah toleransi lan daya efficiency kendaraan energi anyar, lan nggawe serep kanggo cacat baterei lithium kanggo ombone gedhe.

Macem-macem baterei kanthi efisiensi dhuwur bisa uga dikenalake

Tekane baterei super menehi solusi kanggo masalah daya kendaraan listrik. Nanging, baterei super ora omnipotent, lan panggunaane kontroversial. Iki nuduhake yen bisa uga duwe sawetara kekurangan. Mulane, pasar baterei bakal duwe akeh pilihan. Ing taun 2021, pasar bisa uga ngenalake macem-macem baterei kanthi efisiensi dhuwur kanggo nyoba dadi pimpinan ing pasar baterei tenaga.

Ing tanggal 9 Januari 2021, NiO Group ngeculake baterei solid state 150kWh kanthi daya tahan luwih saka 1000km lan kinerja safety sing luwih apik. Rencanane bakal dikirim menyang pasar ing kuartal kaping papat 2022. Tanggal 13 Januari, SAIC Home Automotive Co., Ltd. ngumumake bakal kerja sama karo SAIC Group. Ing tanggal 16 Januari, Zeng Yuqun, ketua Ningde Times, ngumumake marang media yen Ningde Times ngembangake paket baterei BEV, sing bakal duwe jangkauan luwih saka 1000 kilometer, pangisi daya penuh 10 menit, umur layanan 16 taun. lan nganti 2 yuta kilometer.

Mati baterei lithium?

Kanggo ringkesan, supremasi baterei lithium dipertaruhkan. Saliyane kasunyatan manawa kekurangan baterei lithium wis didandani kanthi efektif dening lintang sing munggah, sing wis "guncang" posisi pasar baterei lithium, ana uga bahan penting - panyimpenan sumber daya lithium. Lithium minangka sumber daya sing ora bisa dianyari, saengga nalika sumber daya lithium kesel, baterei lithium bakal kanthi otomatis metu saka panggung pasar.

Dadi, apa baterei lithium bakal mati?

Saiki, baterei lithium ora bakal cepet diilangi. Amarga ing urip saben dina, kita duwe panjaluk gedhe kanggo baterei lithium. Kacarita ing taun 2019, output baterei lithium ing China wis tekan 15.722 milyar, lan skala industri baterei lithium wis ngluwihi 200 milyar.

Ponsel, laptop, sepedha listrik, mobil listrik, piranti listrik, kamera digital lan produk lan peralatan elektronik liyane sing asring digunakake uga nggunakake baterei lithium minangka daya mlaku. Kajaba iku, miturut survey sing relevan, kanthi ekspansi skala kendharaan energi anyar ing China, dikarepake panjaluk kendaraan listrik ing China bakal tambah akeh ing mangsa ngarep.

Mulane, sanajan ana alangan, baterei lithium isih dibutuhake ing wektu sing cendhak.